AFRL向前迈进了NTS-3航天器开发:未来的GPS替代品

Espastar巴士

面向未来的导航技术卫星-3(NTS-3)航天器已经迈出了一个迈出了一个迈出了一步的迈向空间演示,计划于2023年。将携带它的卫星公共汽车达到佛罗里达州棕榈湾的L3Harris Technologies由诺斯罗普格鲁曼公司。

NTS-3将为国防部的新功能,其中促进对位置,导航和时序(PNT)能力的干扰,以及增加GPS军事,民用和商业用户的系统弹性。

“公交车的转移允许L3Harris向前建造NTS-3航天器,”该计划的副主席Schramka表示,“副主席秘密研究人员”。“L3Harris将执行测试并开始将NTS-3 PNT有效载荷集成到总线上。总线和有效载荷一起将形成NTS-3航天器。“

实验NTS-3卫星的地面集成试验,旨在向现在提供的替代定位,导航和定时能力展示替代定位,导航和定时功能,将于下个月开始。

在概念中成为演示和测试的是嵌合体。AFRL已与几个贡献者合作,以开发新的身份验证方法,芯片消息鲁棒认证。Chimera是一个GPS信号认证方法,其共同验证L1C信号的导航数据和扩展码。Chimera使用时绑定,其中扩展码被通过使用从数字签名的导航消息导出的密钥加密地生成的标记来旋转。

“我们只是进入我们称之为”端到端系统集成“测试。我们在八月踢了那个脱落,然后这将通过'直到我们到达发射地点,“Arlen Biersgreen,Afrl的计划经理,Afrl的计划经理,这一周举行。

在L3Harris的工作之后,AFRL将用NTS-3地面控制和用户设备部分测试总线,并将对整个NTS-3系统架构进行自己的集成测试。

位于新墨西哥州Albuquerque Kirtland空军基地的Wright-Patterson空军基地和空间飞行器管理局的AFRL转型能力办公室与两家工业公司合作进行巴士开发和集成。

“这是第一次Espastar巴士被建造并作为商业上的商品交付,”NTS-3计划经理Arlen Biersgreen说。“NTS-3正在使用完全锻炼诺斯罗普·格鲁曼产品系列的商业性质的Espastar系列的独特采集模型,以便向另一个辩护承包商提供使用标准接口的有效载荷集成的抵制承包商。”

在亚利桑那州吉尔伯特的北北格鲁姆曼的卫星制造工厂内置的埃斯塔尔-D巴士包括关键子系统,如通信,电源,姿态确定和控制,除了可配置的结构以安装有效载荷。

Espastar-D总线旨在使用进化的消耗车辆(EELV)二级有效载荷适配器(ESPA),允许多个单独的实验有效载荷在一个发射车辆上堆叠在一起。

Schramka补充说:GNSSTA是一种重新编程的软件定义的信号接收器,允许我们接收由NTS-3生成的传统GPS和高级信号。“

NTS-3将在距地球36000公里的地球同步轨道(GEO)上运行,而不是在GPS所在的中地球轨道(MEO)上运行。Biersgreen表示,使用GEO将演示“一种混合空间结构,为GPS星座本身提供基本的增强。”