超越GPS:空军重新考虑位置、导航和定时

空军AgilePod

今年4月,美国空军战略发展规划与实验办公室在科罗拉多州Centennial的机载测试台上,通过6次成功的第一阶段架次,演示了AgilePod中的融合PNT技术。该公司还在新墨西哥州霍洛曼空军基地成功测试了T-38的配置,提前于8月计划的第二阶段飞行测试。百年航次探索了空军未来发展的作战概念,旨在通过采用现有的PNT技术,如视觉导航(VisNav)、机会信号(SoOP)和磁异常导航(MAGNAV)等开放软件架构,重新思考服务的PNT方法。这几次飞行成功地证明了融合的VisNav/ ssop系统可以在可重构的敏捷pod中执行各种飞机和环境条件。

根据少校安迪·卡托,SDPE的补充PNT的操作实验负责人,“PNT对空军来说不是一个新的挑战,但我们知道,没有竞争的空军优势并不能保证,我们不能自满,”卡托说。“这个概念认识到,单一的替代pnt技术并不能给我们带来优势,因为我们的对手试图破坏传统的GPS来源;我们需要以不同的方式来考虑如何将这些技术结合起来,以达到我们想要的效果。”

AgilePod插图
AgilePod插图

情报、监视和侦察(ISR)吊舱由一系列30英寸的方舱组成,长度从28英寸到60英寸不等。这些隔间可以以不同的配置进行组装——在概念上与乐高类似——支持不同的传感器通信包。它可以集成到特种作战飞机上,如MQ-9“收割者”无人机,也可以在飞行员操作的飞机上飞行。

操作人员可以选择任务所需的传感器设备,配置吊舱以适应他们的特定需求,并部署以收集多种类型的数据。例如,高清晰度视频、光电、红外传感器和雷达可以部署在一个AgilePod中,减少了可能与多个设备一起进行相同操作的重量。

该pod利用了蓝色守护者开放适应性体系结构和传感器开放系统体系结构。开放式架构通过标准化的软件和硬件接口实现传感器技术的快速集成,使pod能够在使用标准架构的平台上无缝集成。这增加了吊舱可以增加的任务数量,扩大了ISR任务可能性的范围。

目前飞机上的传感器功能是为特定任务而建造的,例如使用专有的软件和硬件进行近距离空中支援或瞄准。开放系统架构标准与一个具有“即插即用”功能和配置的AgilePod相结合,使一个pod能够执行数百个不同的任务集。这是节约成本和提高可持续性的关键

空军战略发展规划和实验办公室(SDPE)与海军水面作战中心一起工作,朝着使空军新的精确、导航和定时(PNT)作战概念成为现实迈出了一步。

Cottle表示,Centennial测试只是一系列飞行测试的第一阶段,旨在快速探索这一概念的操作效用,并补充说,在测试期间,团队还将评估MAGNAV技术在未来测试中的潜在应用。他补充说,另一个重要的里程碑是,该团队于8月成功地完成了对T-38上的敏捷pod的适配检查,为在爱德华兹空军基地与586飞行测试中队进行第二阶段飞行测试做准备。

“这就是实验的意义所在,”SDPE的实验与原型部门主管Rudy Klosterman说。“我们将把计划人员、科学家、工程师和操作人员聚集在一起,以迅速地——而且相对较小的投资——探索竞争优势,了解作战效用,开发CONOPS,并帮助空军根据需要进行调整,以确保正在开发的能力满足不断变化的战场需求。”