mar

翠鸟
2014年9月24日

翠鸟

Eugenia Acosta是一个Clearpath机器人的实习生,卸下一艘翠鸟无人船只,准备任务(顶级照片),翠鸟组件和控制器(底部照片)。

“我们的产品是机器人研究平台,”Clearpath的Meghan Hennessey说。“这些机器人可以进行配置和编程,这样我们的客户就可以探索他们感兴趣的特定领域,而不必承担实际制造机器人所需的所有成本和故障排除。”

Hennessey说Clearpath平台——包括全地形的Husky,更大的,类似拖拉机的Grizzly和水上的Kingfisher——可以看作是项目工具包。

阅读更多>

在内部beplay体育下载地址GNSS
荷兰的增强差异洛伦海事试验宣布成功
2014年1月6日

荷兰的增强差异洛伦海事试验宣布成功

包括天线在内的Edloran接收器安装在AD导航(挪威)提供的GPS-RTK设备的标准外壳(14x14x10cm)中

荷兰飞行员公司和Reelektronika今日(2014年1月7日)宣布(2014年1月7日)成功开发和测试对荷兰的GNSS增强的差分Loran(Edloran)备份。

Trials at sea and in the Rotterdam Europort harbor area met the requirement for absolute accuracies in the five-meter range, according to Durk van Willigen, CEO of Reelektronika, and Wim van Buuren, Loodswezen’s information & communications technology (ICT) and innovation manager and board member.

阅读更多>

在内部beplay体育下载地址GNSS
CERGAL 2010,全球卫星导航系统认证研讨会,议题征集
2009年10月27日

CERGAL 2010,全球卫星导航系统认证研讨会,议题征集

2010年4月28日至29日,2010年CEGERGAL研讨会将在德国北部的波罗的海市罗斯托克市举行。

今年,GNSS系统和服务的认证研讨会将集中在海上和内河航道的应用和GNSS测试基础设施。beplay平台是黑网

除了这些题目,论文被邀请GNSS系统方面,航空,公路,铁路等特殊应用。beplay平台是黑网摘要是由于2009年11月30日。

阅读更多>

在内部beplay体育下载地址GNSS
关于GPS干扰和海上安全性以及线性载体相结合呢?
2009年1月13日

关于GPS干扰和海上安全性以及线性载体相结合呢?

问:什么是GPS干扰对海上安全的影响?

A:虽然GPS干扰事件相对罕见,但可能发生;当他们这样做时,他们的影响可能是严重的。

英国和爱尔兰的总灯塔当局(GLAS)包括爱尔兰灯的委员,北灯塔的委员和三一别墅,他们之间谁导航所有水手在英国和爱尔兰海域的利益提供艾滋病(AtoNs)。

问:什么是GPS干扰对海上安全的影响?

A:虽然GPS干扰事件相对罕见,但可能发生;当他们这样做时,他们的影响可能是严重的。

英国和爱尔兰的总灯塔当局(GLAS)包括爱尔兰灯的委员,北灯塔的委员和三一别墅,他们之间谁导航所有水手在英国和爱尔兰海域的利益提供艾滋病(AtoNs)。

为了探讨GPS干扰的影响,无论是通过故意还是意外的手段,GLAS于2008年进行了试验,就GPS否认对海洋艾滋病 - 导航和基于船舶和基于岸线的导航和信息系统的影响。

今天的海军船员通常使用GPS启用的设备来导航其船舶,但是从港口和泊位到泊位。国际海运组织(IMO)任务由所有船舶运输超过300吨的船舶和载人乘客,根据海上的生活安全,在国际航行中进行国际航行者(SOLAS)公约。

GPS位置经常被送入其他容器系统,例如电子图表显示与信息系统(ECDIS),船舶的自动识别系统(AIS),一个或绘图仪。

使用差分GPS(DGP)是优选的;海滨通过使用位于世界各地的大量DGPS射线岩,提高其定位准确性,并确保其GPS衍生地位的完整性。

尽管用于导航的GPS接收器是常见的并且在桥上非常显着,但GPS的使用通常在其他ATON和定位装置中通常更不起眼。示例包括其用于向车载AIS转发器提供输入的位置,以及数字选择性呼叫(DSC)系统,其具有作为遇险信号的一部分将船舶的位置包括在内。

除了基于船舶的系统之外,海洋辅助辅助辅助导航使用GPS。AIS时隙可以使用GPS作为准确时间的来源同步。AIS还基于GPS输入提供ATON位置信息。同步灯使用GPS作为一个常见的定时源,差分GPS服务为水手提供准确性和完整性。

因此,GPS否认,无论是从恶意干扰或无意因错误的设备,如电视天线,有意可能影响安全性都上桥和岸上。

(其余部分艾伦•格兰特保罗•威廉姆斯”这个问题的答案,请下载使用上面的PDF链接完整的文章。)

问:什么是线性载体相相组合以及相关的考虑因素是什么?

A:线性载波相位的组合是通过在两个或更多频率加上或减去载波相位测量形成的。这种组合被用于改善在一些相对于原始测量的方式得到的测量。

在这种情况下,“改进”通常意味着去除/减少某些错误,以便于削弱分辨率处理或增加测量(以及因此,位置)精度。但是,我们必须注意,这两个领域的改进是不可能的,因此需要设计折衷。

在这种“解决方案”中,我们将讨论如何形成线性载波相位组合以及与此过程相关的关键注意事项。还提供了对一些共同的GPS组合的讨论。

完整文章中的主题包括线性组合,歧义的整数性质,循环单元单位的误差大小,长度为单位的错误幅度。

摘要和前景
该分析侧重于双频组合。然而,随着GPS的现代化和伽利略和指南针的即将推出,将可能是多种频率的组合。尽管如此,本文讨论的考虑仍然可以持有并且可以用作更高级组合和后续数据处理的踏脚石。

(其余部分Mark Petovello这个问题的答案,请下载使用上面的PDF链接完整的文章。)

在内部beplay体育下载地址GNSS
GNSS热点|2008年4月
2008年4月7日

GNSS热点|2008年4月

其中的12个磁图的1859年大磁暴期间,在格林尼治天文台的记录
1996年中西部的足球比赛(Rick Dikeman Image)
洪水过后努美阿地面站
一支铅笔,咖啡杯显示NASA的极小的微小PhoneSat的大小
奖金热点:Naro Tartaruga AUV
太平洋七鳃鳗产卵(由杰里米·梦露,内河画报照片)
的“Bucentaurn到莫洛上升天日返回”,由(乔瓦尼安东尼运河)卡纳列托
美国海军天文台备用主时钟,第二太空作战中队,施里弗空军基地在科罗拉多州。这张照片添加闰秒的过程中拍摄于2006年1月。所述USNO主时钟控制GPS定时。它们是精确到一秒以内每2000万年(卫星是那么挑剔!人类,在另一方面,只是想知道,如果我们来不及吃午饭)美国空军照片由A1C贾森·里德。
罗盘/ BeiDou2系统图的细节
热点六:白鲸A300 600ST

遵循披萨!
阿拉巴马州亨茨维尔
√十一爸爸约翰的阿拉巴马州Huntsville的披萨商店用手持式装备了他们的送货司机PND.S并使用由启动公司开发的映射引擎trackmypizza.为客户提供披萨派上的15秒在线更新。您甚至不需要留下笔记本电脑来查看窗口。

阅读更多>

由Alan Cameron.
DoT的解救NDGPS项目
2008年4月4日

DoT的解救NDGPS项目

全国范围的全球定位系统(NDGPS)计划已从政治泥泞中销售,其中它居住在一年多。

完成美国运输部(DOT)的评估后,原子能机构已决定继续全额NDGPS业务。目前,86个电台正在与三个联邦机构的支持,我们的海岸警卫队(USCG,39个遗址),工程师陆军(9个网站)和DOT(由合同下的USCG运营和维护38个站点)。

阅读更多>

由Glen Gibbons.
救援任务:在空中海上监控系统中的GPS应beplay平台是黑网用
2007年1月1日

救援任务:在空中海上监控系统中的GPS应beplay平台是黑网用

海上搜索与援救(SAR)操作不适合飞机操作的常用和习惯的操作模式。因此,无论是做他们的导航和飞行管理系统(FMS)的要求。

海上搜索与援救(SAR)操作不适合飞机操作的常用和习惯的操作模式。因此,无论是做他们的导航和飞行管理系统(FMS)的要求。

SAR missisions不是基于时间表,而是特设活动和航班。一旦任务控制中心接收事故(船大难,飞机坠毁等)的话,飞机接收到任务命令并开始高速渡轮航班关注的区域。在事件发生的区域到达后,飞机通常执行一个低空(500〜1500英尺),低速搜索飞行来定位幸存者和容器。

在执行此搜索时,机组人员采用了一套监控雷达,电光传感器和扫描和方向查找设备,以定位在事故期间可能已激活的紧急信标变速箱。一旦找到目标(人,船舶,飞机),机组人员就会将所需的设备(如救生筏或泵)放出飞机。

目标位置和其他细节报告任务控制中心,以便启动进一步的救援活动。所有这些活动都需要精确的导航和传感器控制,这可以通过飞机上的一些GNSS/GPS应用程序获得。beplay平台是黑网

本文介绍了由Aerodata AG开发的空中监控系统,气动气质,以及支持其操作的GPS /惯性导航系统(INS)。

除了SAR任务外,气动气质还适用于海上监控,边界和防走私巡逻,污染检测和绘图,渔业控制,海上油田监测和研究应用。beplay平台是黑网

系统总览
已经开发出气质传播以提供高可靠性,冗余和效率。它是使用模块化建筑和最先进技术设计的。

在支持气体体中,集成的GPS / IMU导航系统 - Aeronav - 将长期稳定性的GPS优势与惯性导航的惯性导航 - 短期精度结合在高动态期间的短期准确性,其中GPS定位可能丢失或降级。

一个单独的GPS / INS系统还通过使用捷联算法提供位置和速度的解决方案提供了姿态基准。由IMU给出打开速度和加速度由GPS伪距测量校正。这些校正是通过卡尔曼滤波器计算出的。

基本系统组件包括:
•监视雷达(使用独立的gps支持的INS)
•前视红外(FLIR)传感器(使用AeroNav提供的GPS服务)
•红外/紫外线(IR / UV)扫描仪(使用专用GPS支持的INS)
•任务管理和制导系统(通过AeroNav使用GPS服务)
•SAR寻的装置
•HF,VHF,UHF和卫星通信
•对讲机,包括通信中继
•照片/摄像机
•符合人体工程学的操作员工作站

如侧视机载雷达或微波辐射计的其他传感器可以集成为选项加入到套件。

。。。

传感器套房
除了导航系统,移动地图显示,系统软件,和数据库,AeroMission融入了许多额外的传感器,以帮助其监视和报告功能。

  • 监视雷达。。。
  • 电光/红外传感器。。。
  • AIS和测向。。。

。。。

任务管理
TheAlomision Management Suite是一种集成解决方案,包括用于传感器操作和控制的设备和软件;传感器数据收集,存储和评估;任务报告和通信控制和录制。

。。。

飞行甲板接口
任务系统对飞行甲板有许多接口,以支持使命并降低机组人员和飞行甲板船员的工作负荷。

。。。

系统资格和认证
该项目的资格认证过程非常具有挑战性。机机的所有修改都通过欧洲航空安全署批准的补充类型证书(STC)认证。

。。。

操作经验
在测试航班期间,在运营的前10个月内,安装在328架飞机中的航空器已经证明了其可靠性和效率,整体服务可用性超过99%。。。

对于完整的故事,包括数字,图形和图像,请下载上面的文章的PDF。

经过
1 ...... 7. 8. 9.